Гран-при Европы 2010: гонка с одним полетом
Опубликовано 28 Июнь 2010, Сергей Талантов
Валенсия уже третий раз подтвердила статус самого скучного гран-при сезона. Если бы не красивый полет Марка Уэббера, то спящих болельщиков к концу заезда оказалось бы еще больше. К счастью, зрелищная авария закончилась удачно для Марка и Хейкки, и можно без зазрения совести сказать, что только ради этого и стоило смотреть гонку.
Многообещающего стартового завала не произошло. Пилоты уверенно преодолели связки первых поворотов без особых потерь. Самые серьезные потери понесли Марк Уэббер и, к сожалению, Виталий Петров. Для Уэббера это было лишь началом несчастий, а основной удар судьбы он принял на 12-ом круге, после первого неудачного пит-стопа в попытке обогнать Хейкки Ковалайнена, Марк налетел на болид финна, взмыл в воздух и ударился в отбойник.
На трассе незамедлительно появилась машина безопасности. И именно оказал решающее влияние на позиции пилотов. Феттель, возглавлявший в это время пелотон, успел уйти на быстрый круг до появления пейс-кара. А следовавший за ним Хэмильтон вынужден был фолить и обгонять машину безопасности, за что потом и получил наказание в виде проезда через пит-лейн. Однако, ехавшим следом пилотам Ferrari повезло еще меньше, они уперлись в пейс-кар и вынуждены были следовать за ним в прогулочном темпе в течение всего круга. Остальные же пилоты один за одним ныряли в боксы за единственной сменой резины. Лишь Кобаяши и Шумахер не спешили посетить пит-лейн. Михаэль заехал за новой резиной лишь несколькими кругами позже, а Камуи так и остался на трассе, решив максимально оттянуть свой пит-стоп к концу гонки.
Тактика с отложенным пит-стопом оказалась выигрышной, в течение всей гонки Кобаяши уверенно удерживал третью позицию, не давая себя обогнать, и сохраняя вполне адекватный отрыв от лидеров. Единственный плановый пит-стоп под занавес заезда отбросил Камуи на девятое место, но вернувшись на мягкой резине, он и не думал бросить борьбу. Ехавшие перед ним Буэми с Алонсо пали под натиском атак японца.
Феттель довел гонку до победы. Хэмильтон, несмотря на штраф, остался вторым. Баттон, приехавший третий, некоторое время был в подвешенном состоянии, т.к. попадал в группу пилотов, слишком рано заехавших на пит-стоп после появления машины безопасности. В итоге стюарды вынесли мягкое наказание в 5 с., которое почти никак не повлияло на позиции гонщиков.
| Пилот | Команда | Время | Скорость | Пит |
| 1. С.Феттель | Red Bull-Renault | 1:40:29.571 | 184.420 | 1 |
| 2. Л.Хэмилтон | McLaren | + 5.042 | 184.266 | 2 |
| 3. Д.Баттон | McLaren | + 12.658 | 184.186 | 1 |
| 4. Р.Баррикелло | Williams | + 25.627 | 183.792 | 1 |
| 5. Р.Кубица | Renault | + 27.122 | 183.746 | 1 |
| 6. А.Сутил | Force India-Mercedes | + 30.168 | 183.654 | 1 |
| 7. К.Кобаяши | Sauber-Ferrari | + 30.965 | 183.478 | 1 |
| 8. Ф.Алонсо | Ferrari | + 32.809 | 183.422 | 1 |
| 9. С.Буэми | Toro Rosso-Ferrari | + 36.299 | 183.468 | 1 |
| 10. Н.Росберг | Mercedes | + 44.382 | 183.073 | 1 |
| 11. Ф.Масса | Ferrari | + 46.621 | 183.005 | 1 |
| 12. П.де ла Роса | Sauber-Ferrari | + 47.414 | 183.132 | 1 |
| 13. Х.Альгерсуари | Toro Rosso-Ferrari | + 48.239 | 182.957 | 1 |
| 14. В.Петров | Renault | + 48.287 | 183.106 | 1 |
| 15. М.Шумахер | Mercedes | + 48.826 | 182.939 | 3 |
| 16. В.Лиуцци | Force India-Mercedes | + 50.890 | 183.027 | 1 |
| 17. Л.ди Грасси | Virgin-Cosworth | + 1 круг | 178.512 | 1 |
| 18. К.Чандхок | HRT-Cosworth | + 2 круга | 177.705 | 1 |
| 19. Т.Глок | Virgin-Cosworth | + 2 круга | 177.826 | 2 |
| 20. Б.Сенна | HRT-Cosworth | + 2 круга | 176.825 | 2 |
| 21. Я.Трулли | Lotus-Cosworth | + 4 круга | 169.438 | 2 |
Теги | Ferrari, Lotus, McLaren, Red Bull, Renault, Sauber, Williams, Марк Уэббер, Себастьян Феттель, Хейкки Ковалайнен
